Zašto su baterije za hibride i do tri puta skuplje od onih za električne automobile

Cena litijum-jonskih baterija pala je za čak 20% tokom 2024. godine, prema najnovijoj studiji Međunarodne agencije za energiju (IEA). Ovo je najveći pad cena od 2017. godine.Jeftinije baterije znače i jeftinije električne automobile, a električna vozila ostaju glavni pokretač potražnje za baterijama. Pad cena posledica je jače konkurencije, povećane proizvodnje i sve većeg interesovanja kupaca.Cena litijuma pala je za gotovo 20% tokom 2024. godine, uprkos činjenici da je potražnja za litijumom bila oko &scaron;est puta veća nego 2015.Pad cena zabeležen je na svim trži&scaron;tima, ali najizraženiji u Kini, koja i dalje drži dominantnu poziciju kako u lancu snabdevanja, tako i u tehnolo&scaron;kom razvoju baterija.Tokom pro&scaron;le godine, Kina je proizvela 80% svih baterijskih ćelija u svetu. Ostatak dolazi iz SAD, EU, Južne Koreje i Japana.CATLLFP baterije (litijum-gvožđe-fosfat) postaju sve popularnije. Sada čine oko polovinu globalne prodaje baterija, a i ovde dominiraju kineske kompanije.U Evropi je tokom 2024. prodato čak 90% vi&scaron;e LFP baterija nego godinu dana ranije.Studija takođe otkriva zanimljiv podatak: baterije za hibridne automobile su daleko skuplje od baterija za električne automobile. Cena po kWh kod hibrida je u proseku tri puta vi&scaron;a zbog njihove manje veličine i većih zahteva za snagom.Tako baterija od 20 kWh za hibrid ko&scaron;ta isto koliko i baterija od 65 kWh za potpuno električni automobil.U 2024. električni automobili potro&scaron;ili su globalno oko 180 TWh električne energije, &scaron;to je povećanje od gotovo 60% u odnosu na prethodnu godinu. Očekuje se da će ta potro&scaron;nja porasti na 780 TWh do 2030. godine, pri čemu će Evropa igrati ključnu ulogu.Tada će električni automobili biti odgovorni za vi&scaron;e od 4% ukupne potro&scaron;nje struje u Evropi.

Zašto su baterije za hibride i do tri puta skuplje od onih za električne automobile

5 Komentari